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共享单车已成为短途出行的必要工具,加强监管才有更好的未来
时间:2018-02-09 11:32:17 浏览人数:

近日,1号单车宣布停止运营服务,成了2018年第一个退出共享单车的企业。在经过了2017年的行业厮杀及资本寒冬,共享单车行业已经摇摇欲坠,生存下来的也就只有ofo和摩拜两大巨头,一众小品牌只剩下街头那些无人打理的自行车了。

共享单车已成为短途出行的必要工具,加强监管才有更好的未来

双管齐下,共享单车的破冰之旅

人人都想分食共享经济这块大肥肉,怎么抓住这个机遇投资者是各出奇招,打响价格战、贴上公益标签,试图抢占流量先机,疯狂扩张的背后是资本的较量。

在这场公益品牌战中ofo小黄车表现的尤为亮眼,推出“一元骑行”响应低碳环保号召,降低用户体验门槛。风口上的共享单车成了资本追捧的对象,共享单车的投放量不断攀升,数据显示目前全国共享单车已经投放2300万辆,注册用户4亿,累计服务超过170亿人次。6日,中国信息通信研究院发布《2017年共享单车经济社会影响报告》,指出共享单车行业2017年共计为全社会带来2213亿元经济社会影响,涉及民生、社会、就业等五大方面、11个领域。共享单车有效拉动了上下游产业,不断提振行业内生动力,持续营造新生态体系。同时,2017年共享单车覆盖全国200多个城市,投放量超过2500万辆,在网民中渗透率达到41%,已成为城市交通生态重要一环。

无疑,一天骑行人数高达七千万人次的共享单车,已然成长为社会生活中的重要角色,共享单车带来的社会福利造福了越来越多人,解决居民出行难题的同时还提升了社会经济价值,共享单车产生的社会意义已经十分明显。

加强监管才有未来

去年倒闭的共享单车无一例外全部都存在用户押金难退的问题,有些企业几亿金额的押金都还没有退,用户的损失不知道去哪里挽回。针对当前共享单车遇到的押金难退问题,交通运输部副部长刘小明日前表示:“有关共享单车的押金监管问题,交通部和人民银行、银监会经过调研,已经制定初步方案,也征求了单车企业、城市管理部门的意见,文件已经基本成熟,不久会发布落实。”相信经历了野蛮生长后的共享单车,步入平稳增长期,交通管理和行业监管的落实,能够帮助共享经济更加健康的成长。